Aquí tienes el procedimiento completo, claro y seguro para reemplazar las bujías de tu Chevrolet Aveo Family 2018 (motor 1.5 SOHC).
Está adaptado exactamente a tu modelo y a lo que tú mismo puedes realizar sin riesgos. Se recomienda el reemplazo cada 40 mil km (con recalibración a los 20 mil km).
Herramientas y materiales necesarios
- Copa larga de 21 mm.
- Extensión de 15cm y palanca de fuerza de 1/2″.
- Ratchet de 1/2″.
- Calibrador de 0.030″.
- Llave de 8 mm (para desconectar la batería).
- Trapo limpio.
- Brocha.
- Soplador (blower) de aire a presión.
- Torquimetro a 20 lb-ft para el apriete de las bujías nuevas (con arandela y rosca de 14mm).
- 4 bujías Champion RN9YC, ACDelco ACDBPR5EYD, NGK BPR5EYD o equivalente (gap estándar 0.028-0.032″, rosca de 14mm con arandela (gasket)).
Antes de comenzar, se recomienda desconectar el terminal negativo de la batería.
Procedimiento de reemplazo
Reemplazar las bujías una por una: Esto evita confusiones en la conexión de los cables y el orden de encendido. Se debe reemplazar completamente cada bujía antes de pasar a la siguiente. Hacer el reemplazo en secuencia 1,2,3 y 4.
Motor frío
Debe estar completamente frío para no dañar las roscas de la culata de aluminio.
Limpiar la zona antes de desmontar
Con aire comprimido y brocha:
- Limpia toda la zona alrededor de los cables de encendido.
- Evita que entre polvo a los cilindros cuando las bujías salgan.
Retirar el cable de bujía
No halar del cable. Agarras la bota (capuchón) y tiras con un pequeño giro.
Sacar la bujía
Usa la copa larga de 21 mm, la extensión y la palanca de fuerza para aflojar en sentido antihorario. Luego sacarla con cuidado usando el ratchet de 1/2″, sin forzar. Si alguna sale muy dura, afloja y aprieta un poco hasta sentir que sale suavemente.
Revisar y calibrar las bujías nuevas
Tus bujías nuevas deben quedar en 0.7 mm – 0.8 mm (0.028″ – 0.032″). Un valor estándar recomendado es 0.030″. Normalmente las bujías ya vienen calibradas de fábrica, así que sólo hay que verificar que el gap no se haya alterado durante el transporte.
Cómo calibrar:
- Inserta la galga de 0.030″
- Los electrodos lateral y central deben rozar suave la galga
- Si está cerrado → abre muy ligeramente el electrodo lateral
- Si está abierto → ciérralo empujando el electrodo lateral (no tocar el central)
- Nunca golpees el electrodo central.
Enroscar la bujía nueva a mano
Esta es la parte más importante para no dañar la rosca de la culata.
- Limpiar la base de la bujía en el motor usando un trapo limpio para eliminar residuos de polvo.
- Inserta la bujía y enróscala a mano (sin herramientas a menos que sea absolutamente necesario). No se debe aplicar ningun lubricante a la rosca (a menos que el fabricante de la bujía lo recomiende explicitamente).
- Debe girar fácil
- Una vez que sientes que la bujía está bien encaminada puedes usar la copa y la extensión para enroscarla hasta el fondo. No usar el ratchet o la palanca de fuerza en esta fase.
- Si sientes resistencia: sacarla y empezar de nuevo.
Ajuste final
Una vez enroscada a mano hasta hacer contacto con el motor: Si la bujía es de asiento plano con arandela apretar a 20 lb-ft con el torquímetro. De esta forma la arandela se «aplana» y sella.
Instalar el cable de bujía
Coloca el capuchón en su bujía hasta oír/ sentir el clic. Asegúrate de:
- No doblar cables en ángulos cerrados
- No dejar cables rozando piezas calientes
Repetir el procedimiento para cada una de las bujías restantes.
Encender el motor al finalizar
Después de cambiar todas las bujías, el motor debe encender suave y mantener ralentí estable, sin tirones. Si todo está correcto debemos notar:
- Ralentí estable
- Aceleración suave
- Cero vibraciones anormales
Recalibración a los 20 mil km
Ese mantenimiento intermedio sí vale la pena y es algo que muchos mecánicos no hacen, pero ayuda a mantener el sistema de encendido en óptimas condiciones. La recalibración es muy conveniente por las siguientes razones:
- El electrodo central y el de masa ya muestran desgaste a los 20.000 km.
- El gap aumenta entre 0.05 y 0.20 mm según el tipo de conducción.
- Restaurar el gap a 0.030″ recupera una chispa más fuerte.
- Evita que la bobina trabaje a voltaje máximo.
- Reduce consumo y mantiene la suavidad del motor.
- Permite aprovechar toda la vida útil de la bujía sin pérdida de rendimiento.
- Es mantenimiento preventivo inteligente.
Ajuste de las bujías: Al hacer la recalibración se deben seguir las instrucciones de NGK para el montaje de las bujías. La recomendación dice que al reinstalar una bujía con arandela ya deformada se debe apretar sólo 1/12 de vuelta (30 grados) después del contacto con la culata del motor. Esto aplica para la instalación de las bujías que no son nuevas y que ya tienen la arandela aplastada.
Para mayores detalles se pueden revisar estos Tips para instalación de bujías de NGK